天津地鐵2、3號線傳輸系統(tǒng)

天津地鐵2號線于2006年開工建設，是貫穿城市東西的骨干線路。線路西起曹莊站，東至本線初期設計終點李明莊站，途經西青區(qū)、南開區(qū)、和平區(qū)、河北區(qū)、河東區(qū)和東麗區(qū)等六

個行政區(qū)。隨著未來東延線李明莊站至天津機場站的建成通車，2號線將實現(xiàn)連接火車站、機場等大型客運樞紐。項目總投資109億元，預計2011年6月建成通車。

天津地鐵3號線于2004年開工建設，是天津市南北方向的骨干地鐵線路，將與1、2號線共同構成天津市快速軌道交通線網(wǎng)的基本骨架。3號線線路南起西青區(qū)華苑產業(yè)園區(qū)，北至北

辰區(qū)小淀。項目總投資119億元，于2012年內建成通車。

天津地鐵2、3號線的建成通車，將進一步加強城市核心區(qū)與市區(qū)邊緣及大型居住區(qū)之間的聯(lián)系，縮短相互間的時空距離，有效的緩解城市客運交通壓力，對疏解市中心區(qū)域人口、促進中心城區(qū)邊緣的發(fā)展，形成合理的城市土地利用布局起到重要的作用。

網(wǎng)絡拓撲

關鍵設備

項目細節(jié)

天津地鐵2號線曹莊站至李明莊站線路全長22.567km，其中地下線長度21.650km，地面線長度1.018km。全線共設車站19座，其中地下站18座，地面站1座；沿線設置車輛段、停車場、培訓中心與綜合基地各1座。

天津地鐵3號線正線全長29.655km。其中地面線0.606km，高架線6.87km，地下線21.647km，過渡段0.533km。全線共設車站19座，其中地下站18座，地面站1座；沿線設置車輛段、停車場與綜合基地各1座。在東南角站南側地鐵1、2、3號線合建控制中心1座。

天津地鐵2、3號線傳輸系統(tǒng)全線使用德國赫思曼工業(yè)以太網(wǎng)交換機構成萬兆級骨干傳輸網(wǎng)絡。該骨干傳輸網(wǎng)絡的主要任務是為用戶所需要的不同業(yè)務類型提供統(tǒng)一的網(wǎng)絡接入平臺。天津地鐵2、3號線傳輸系統(tǒng)骨干網(wǎng)所要承載的主要子系統(tǒng)有：ISCS（綜合監(jiān)控系統(tǒng)）；PIS（乘客信息系統(tǒng)）；CCTV（閉路電視系統(tǒng)）；AFC（自動售檢票系統(tǒng)）；ACS（門禁系統(tǒng)）；PA（廣播系統(tǒng)）；集中信息管理系統(tǒng)；供電管理系統(tǒng)。

系統(tǒng)需求

*長距離傳輸；

*包括控制、視頻及音頻在內的多種接入業(yè)務類型，足夠高的網(wǎng)絡帶寬；

*網(wǎng)絡設備具有很高的可靠性，高的平均無故障時間；

*環(huán)型的網(wǎng)絡結構，單點故障不影響其它站點正常工作；

*統(tǒng)一的網(wǎng)絡管理平臺。

解決方案

*交換機之間采用單模光纖SFP模塊進行連接，最大無中繼傳輸距離可達80km；

*萬兆級（10G）骨干網(wǎng)，充分滿足系統(tǒng)多業(yè)務、高帶寬的網(wǎng)絡接入要求；

*赫思曼工業(yè)以太網(wǎng)交換機獨有的HIPER-Ring環(huán)網(wǎng)冗余技術，可以保證環(huán)網(wǎng)最大不超過50ms的自愈恢復時間，充分保證網(wǎng)絡系統(tǒng)的鏈路冗余性；

*雙環(huán)型的網(wǎng)絡結構，不同環(huán)網(wǎng)間使用赫思曼私有的Network Coupling技術進行冗余連接，充分保證網(wǎng)絡系統(tǒng)的設備冗余性；

*利用赫思曼交換機強大的流量管理和服務質量保證功能，根據(jù)不同應用對帶寬、實時性的要求進行靈活的配置和管理；

*赫思曼的Industrial HiVision網(wǎng)絡管理軟件，可以幫助用戶最快速度的定位及分析各種網(wǎng)絡故障。

為什么選擇赫斯曼

*標準的工業(yè)以太網(wǎng)產品，具有極高的可靠性；

*豐富的產品系列，可以滿足系統(tǒng)自上之下不同環(huán)境下的應用需求；

*在國際及國內軌道交通行業(yè)各系統(tǒng)中豐富的應用業(yè)績；

*豐富、可靠的多種安全及冗余技術；

*產品配置及操作極為方便；

*功能強大的網(wǎng)絡管理軟件Industrial HiVision。