炎炎夏日，空調(diào)是我們抵御高溫的“救星”之一?？照{(diào)這種可制冷的設(shè)備由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器四個(gè)基本部件組成，是通過(guò)管道依次連接，形成一個(gè)密閉的制冷的循環(huán)系統(tǒng)。在這個(gè)制冷系統(tǒng)中，冷凝器的主要作用是將制冷過(guò)程中產(chǎn)生的熱量釋放到外界環(huán)境中，使壓縮機(jī)持續(xù)輸出低溫。

在不同的環(huán)境中，冷凝器的制作工藝會(huì)有差異。汽車(chē)的冷凝器采用的是微通道鋁管進(jìn)行釬焊，家用空調(diào)的冷凝器是采用銅管進(jìn)行膨脹。不同的差異會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)組裝的工藝流程不一，接下來(lái)會(huì)介紹汽車(chē)?yán)淠鞯墓に嚵鞒獭?/span>

工藝流程

汽車(chē)散熱冷凝器主要是由散熱管、散熱翅片、集流管、端蓋與支架組成。

一、核心部件加工：

（1） 散熱管制造：

擠壓成型：鋁合金坯料加熱后，通過(guò)模具擠壓成多孔扁管（常見(jiàn)4~12孔）。

矯直切割：按冷凝器尺寸切割成段，并矯直保證平整度。

內(nèi)壁處理：部分高端冷凝器會(huì)做內(nèi)壁涂層（如親水層）以提升換熱效率。

（2） 散熱翅片加工：

沖壓成型：鋁箔經(jīng)連續(xù)沖壓機(jī)加工成波浪形或百葉窗式翅片（增加湍流，強(qiáng)化散熱）。

表面處理：可能?chē)娡糠栏瘜樱ㄈ绛h(huán)氧樹(shù)脂）或親水膜。

二、 組裝與焊接：

（1）芯體組裝

穿管與固定：將散熱管平行排列，插入翅片間隙，形成“管-翅”結(jié)構(gòu)。

自動(dòng)化設(shè)備確保管與翅片的緊密接觸（減少熱阻）。

集流管安裝：在芯體兩端焊接集流管，分配制冷劑流向。

（2）焊接工藝

釬焊（Brazing）：在氮?dú)獗Ｗo(hù)爐中加熱至600℃左右，使用鋁硅焊料（如4045合金）熔化連接。

三、 附件安裝與密封測(cè)試

焊接進(jìn)出口接口、安裝端蓋與支架，再進(jìn)行氣密性檢測(cè)和性能測(cè)試

四、 表面處理和包裝

作防腐、干燥處理及包裝

解決方案

使用三菱主機(jī)通過(guò)CC-LINK IEFB總線協(xié)議連接我們的AUEX 1616N-CCL+背板總線擴(kuò)展模塊，數(shù)字量輸入模塊接收傳感器的信號(hào)，串口模塊與RS485的溫濕度傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，保障整個(gè)生產(chǎn)流程的正常運(yùn)行。

應(yīng)用效果

降低成本---AUEX 1616N-CCL耦合器本體自帶IO點(diǎn)位，為客戶(hù)節(jié)省了多一個(gè)IO擴(kuò)展模塊的成本。

現(xiàn)場(chǎng)圖片