自動化進入高鐵時代——中國鐵路百年

1876年，中國土地上出現(xiàn)了第一條鐵路——吳淞鐵路。

此后至新中國成立，經(jīng)歷了鐵路發(fā)展的開創(chuàng)時期、帝國主義爭奪路權的緩慢發(fā)展時期，鐵路總里程達到2.18萬公里；這一時期的驅動方式主要是蒸汽機車，幾乎沒有自動化可言。

至1980年改革開放初期，經(jīng)歷新中國成立后的搶修和恢復鐵路運輸生產(chǎn)時期、鐵路網(wǎng)骨架基本形成時期，總里程為5萬公里。這一時期的驅動方式主要是內燃機車，隨著閉塞、調度和運行控制系統(tǒng)的發(fā)展，鐵路控制系統(tǒng)開始向半自動化、自動化發(fā)展，但程度依舊很低。

至2007年底，經(jīng)過新一輪的發(fā)展，總里程為7.8萬公里，位居世界第三位，其中電氣化鐵路為2.55萬公里，位居世界第二位。這一時期的驅動方式已經(jīng)淘汰了蒸汽機車，內燃機車和電力機車并舉，自動閉塞和、計算機聯(lián)鎖以及行車調度的自動化，駝峰自動化等子系統(tǒng)逐步形成，越來越高的速度開始對整個鐵路系統(tǒng)的自動化提出新的要求。

目前，中國鐵路已基本形成以北京為中心， 以四縱、三橫、三網(wǎng)和關內外三線為骨架，聯(lián)結眾多的支線、輔助線、專用線，基本覆蓋全國主要城市的鐵路網(wǎng)。