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電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)電氣化是其區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的一個(gè)顯著標(biāo)志，電動(dòng)汽車中的動(dòng)力汽車電子器件是動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分，可將電動(dòng)汽車中電池存儲(chǔ)的直流電轉(zhuǎn)換成組件所需的電能形式，在汽車內(nèi)部流動(dòng)。實(shí)現(xiàn)這些電能轉(zhuǎn)換和控制的關(guān)鍵就是新能源汽車中的功率器件——IGBT和PCBA。

▲ 加強(qiáng)全生產(chǎn)周期中動(dòng)力汽車電子器件的質(zhì)量控制

隨著汽車的電氣化的發(fā)展和汽車動(dòng)力電子組件結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化、高度集成化，汽車電子器件的體積減小的同時(shí)，其輸出功率仍在提升，產(chǎn)品的可靠性變得越來越重要。在電驅(qū)系統(tǒng)多合一的發(fā)展趨勢(shì)下，功率模塊對(duì)于緊湊化設(shè)計(jì)中散熱的要求越來越嚴(yán)苛，許多車企為了提升新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的功率密度，也在考慮升級(jí)功率模塊的散熱技術(shù)。而功率模塊的焊接工藝質(zhì)量直接影響了其散熱和電流傳輸性能。高集成化的模塊中涉及的焊接工藝精密復(fù)雜，并且容易受到生產(chǎn)環(huán)境影響。制造商需要檢測(cè)其焊接封裝工藝確保零件交付質(zhì)量。

動(dòng)力汽車電子器件的裝配遵循線性生產(chǎn)過程，大部分組件由供應(yīng)商提供并按順序裝配。來料檢驗(yàn)只能驗(yàn)證裝配前零件的交付質(zhì)量，而在組裝過程中可能會(huì)出現(xiàn)新的問題。因此，有必要在每個(gè)關(guān)鍵工序旁增加檢測(cè)工序，以確保生產(chǎn)的穩(wěn)定性。

▲ 動(dòng)力汽車電子器件的生產(chǎn)過程

功率器件的無損檢測(cè)

研究與開發(fā) – PCB內(nèi)部布線

? 整個(gè)PCBA的高分辨率和高放大倍率CT

? 理想的成像質(zhì)量可增強(qiáng)PCBA的內(nèi)部痕跡檢測(cè)能力

研究與開發(fā) – 焊接質(zhì)量

? 理想的成像對(duì)比度可提高焊接質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果

研究與開發(fā) – 電源模塊故障分析

? 提供清晰的故障概覽協(xié)助找出失效根本原因

? 檢測(cè)各個(gè)不相同的失效缺陷，包括焊接缺陷、連接故障和內(nèi)部裂紋

質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室 – 電源模塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)

? 一站式CT解決方案用于全面解析整個(gè)單元

? 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與結(jié)果量化助力制定制造標(biāo)準(zhǔn)和過程確認(rèn)

質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室 – 激光焊接過程控制

? 在生產(chǎn)過程中對(duì)焊接過程進(jìn)行無損檢測(cè)

? 清晰的掃描結(jié)果，有效確定熔池狀態(tài)

質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室 – 壓接過程質(zhì)量控制

? 用于測(cè)量壓接質(zhì)量的高精度檢測(cè)結(jié)果

? 抽查以確保功率模塊和PCBA之間的內(nèi)部壓接質(zhì)量

蔡司工業(yè)CT技術(shù)針對(duì)新能源汽車動(dòng)力電子功率器件，以高精度CT檢測(cè)替代傳統(tǒng)尺寸測(cè)量，可以對(duì)功率器件和連接器內(nèi)部進(jìn)行無損檢測(cè)，幫助制造商降低破壞性檢測(cè)帶來的成本。同時(shí)工業(yè)CT設(shè)備有足夠內(nèi)部空間，一次掃描即可完成內(nèi)部所有PCBA的測(cè)量，且能針對(duì)內(nèi)部小零件進(jìn)行高放大倍率的精密檢測(cè)。設(shè)備搭載scatterControl模塊可以有效減少散射偽影，提高組件內(nèi)部成像質(zhì)量。搭配ZEISS INSPECT軟件提供的一站式解決方案能夠自動(dòng)檢測(cè)多個(gè)組件，并評(píng)估其缺陷、結(jié)構(gòu)和裝配情況，分析幾何尺寸。

▲可靠的CT系統(tǒng)：ZEISS METROTOM 800

▲在任何位置都具有高精度

▲有效減少散射偽影

▲ZEISS INSPECT軟件提供的一站式解決方案

▲載重能力強(qiáng)，內(nèi)部空間大

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