在智能化與自動化浪潮席卷全球的今天，城市軌道交通作為民生出行與城市運轉的核心動脈，正加速向“智慧化”轉型。沈陽新松機器人自動化股份有限公司（以下簡稱“新松”）憑借二十余年的技術積淀，以智能交通解決方案為支點，推動軌道交通行業(yè)智慧升級。

新松智能交通業(yè)務始于2006年，經過多年的深耕細作，已構建起全自主知識產權的軟硬件平臺，形成了從成套產品到整體解決方案的完整體系，并積累了強大的工程實施能力，為全球客戶提供相關解決方案。目前，新松已為沈陽地鐵、天津地鐵、澳大利亞墨爾本地鐵等國內外用戶提供綜合監(jiān)控、自動售檢票等專業(yè)系統(tǒng)供貨集成服務。  

來源：千圖網

在國內外眾多大型項目中，新松的技術實力已經得到充分驗證。尤其是在極端場景下，新松綜合監(jiān)控（ISCS系統(tǒng)）表現出了極高的性能和穩(wěn)定性。以沈陽地鐵項目為例，在暴雨期間，系統(tǒng)24小時不間斷運行，實時監(jiān)測全線網排水設備狀態(tài)與水位變化等關鍵數據，確保排水系統(tǒng)以最大效率運行，為快速退水提供了技術支撐，保障了地鐵線網的安全平穩(wěn)運營。

以四大核心價值，賦能軌道交通智能運營

綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）是現代城市軌道交通運營管理的核心支撐，它通過高度集成化的實時監(jiān)控，實現對各關鍵設備與系統(tǒng)的統(tǒng)一管控，是保障地鐵安全、穩(wěn)定、高效運營的“幕后總調度師”。

來源：新松官網

新松地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)依托計算機網絡、自動控制、通訊及分布智能等前沿技術，構建起覆蓋全場景的智能管控體系，其核心價值體現在四大維度：

·多系統(tǒng)集成，打破信息壁壘

地鐵運營涉及電力（PSCADA）、環(huán)境（BAS）、安防（FAS、CCTV）、行車（ATS）等多個獨立子系統(tǒng)，傳統(tǒng)模式下數據孤島現象嚴重，易導致應急響應滯后。新松ISCS系統(tǒng)可實現多源異構數據融合，將各專業(yè)信息集中展示于統(tǒng)一平臺，實現數據互通、聯(lián)動協(xié)同，大幅提升應急處置效率和運營管理水平。

·高可用高可靠，保障連續(xù)運營

地鐵運營的連續(xù)性要求系統(tǒng)必須具備極強的容錯能力。新松ISCS系統(tǒng)在設計之初就將可靠性置于首位。系統(tǒng)支持主備系統(tǒng)運行與數據異地備份，采用關鍵設備冗余配置、熱備運行方式；軟件系統(tǒng)內核應用設計為多客戶/服務器模式，服務軟件任務調度采用1+N運行方式；支持容錯運行，在設備或軟件局部故障的情況下，自動隔離故障，最大限度地保證系統(tǒng)的可用性。系統(tǒng)服務器、數據庫服務器、前置處理器、網絡連接等關鍵位置均使用冗余配置，從而保證整個系統(tǒng)安全可靠地運行。

·配置靈活，敏捷響應多元需求

面對不同城市、不同規(guī)模、不同發(fā)展階段的地鐵項目，新松ISCS系統(tǒng)展現出強大的適應能力。其模塊化設計和客戶/服務器（C/S）體系結構，使得系統(tǒng)能夠像搭積木一樣，根據項目規(guī)模靈活調整配置，縮短部署周期，降低實施難度和成本。

·跨平臺兼容，賦能未來升級

新松ISCS系統(tǒng)具備強大的跨平臺兼容能力。系統(tǒng)可穩(wěn)定高效地運行于不同廠商、不同型號的硬件服務器和操作系統(tǒng)之上。服務器與客戶端之間，甚至不同服務器之間均可采用異構的硬件和操作系統(tǒng)環(huán)境。這種開放性極大地提升了系統(tǒng)的可維護性和未來升級的便利性。

來源：新松機器人官微

新松ISCS系統(tǒng)通過將車站端數據實時存儲于服務器，然后傳輸至控制中心，由中心與車站協(xié)同完成數據甄別，對現場突發(fā)或潛在風險及時處置引導，最終達成客流疏導與運營安全的雙重目標。

打造安全高效算力底座，筑牢軌道交通運營基石

作為地鐵網絡的核心管控平臺，要實現多系統(tǒng)集成、高可用性、靈活配置與跨平臺兼容，ISCS系統(tǒng)必須直面兩大挑戰(zhàn)：一是海量數據的實時處理，二是7×24小時無故障運行的穩(wěn)定性要求。這對其核心支撐服務器提出了近乎苛刻的要求：極致的實時性、超凡的穩(wěn)定性、強大的并行處理與數據吞吐能力。而英特爾^? 至強^? Gold 6430處理器作為第四代英特爾^? 至強^? 可擴展處理器的旗艦產品，憑借多核心、高帶寬、強安全的特性，助力新松應對復雜任務處理、海量數據傳輸與高可靠運行等要求，為新松ISCS系統(tǒng)的高效運轉筑牢基礎。

來源：新松官網

英特爾^? 至強^? Gold 6430處理器采用Intel 7制程工藝，擁有32個核心和64個線程，基礎頻率為 2.10 GHz，最大睿頻頻率可達3.40 GHz，60 MB的高速緩存能夠快速響應系統(tǒng)的各種數據請求。

來源：intel官網

·并行處理提升效率

在ISCS系統(tǒng)處理海量的地鐵運營數據時，如電力系統(tǒng)的實時監(jiān)測數據、閉路電視系統(tǒng)的視頻流數據等，英特爾^? 至強^? Gold 6430強大的多核心和多線程能力使得系統(tǒng)能夠快速完成數據的采集、分析和展示，并行處理多個任務，大幅提升系統(tǒng)的運行效率。

來源：新松官網

·大內存容量與高速傳輸

ISCS系統(tǒng)在運行過程中，需要存儲大量的歷史數據和實時數據，如乘客信息系統(tǒng)的播放記錄、廣播系統(tǒng)的語音數據等。英特爾^? 至強^? Gold 6430處理器支持4400 MT/s的DDR5內存，最大容量4TB，并支持ECC糾錯，保障數據完整性。大內存容量和高速的內存?zhèn)鬏斔俣龋沟孟到y(tǒng)能夠快速訪問和處理這些數據，提高系統(tǒng)響應速度。

來源：新松官網

·高速I/O與外部設備連接

地鐵站內的攝像頭、傳感器、智能設備需要與ISCS系統(tǒng)實時互聯(lián)。英特爾^? 至強^? Gold 6430支持PCI Express 5.0，提供全新的I/O速度，因此有機會在CPU和互聯(lián)設備之間實現盡可能高的吞吐量。該處理器支持多達80條PCIe 5.0通道，允許連接更多的高速存儲設備和網絡接口，可滿足服務器連接更多高性能存儲、網絡設備，保障了新松解決方案的前瞻性與靈活性。

·提升系統(tǒng)智能化與安全性

在安全性和可靠性方面，英特爾^? 至強^? Gold 6430處理器支持Intel^? Total Memory Encryption、Intel^? AES New Instructions等安全技術，能夠有效保護敏感數據，如地鐵運營的調度信息、乘客信息等，防止數據泄露和篡改。

通過集成英特爾^? 至強^? Gold 6430處理器，新松地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)實現了更高性能的數據處理、更智能的決策支持和更穩(wěn)定的系統(tǒng)運行，為地鐵公司建立了高安全、高效率的智能型城市軌道交通體系。

新松ISCS系統(tǒng)在復雜場景下的表現，離不開英特爾^? 至強^? Gold 6430這樣強大的算力底座作為堅實支撐；而Intel處理器在高帶寬內存、高速I/O及安全可靠等方面的技術優(yōu)勢，也在新松這樣嚴苛的行業(yè)應用場景中得到了充分驗證。這種深度的軟硬件協(xié)同創(chuàng)新，不僅為新松打造高安全、高效率的智能軌道交通系統(tǒng)提供了核心動力，更讓地鐵運營的安全、高效與智能邁上全新臺階，為全球城市軌道交通的智慧化升級提供了可復制的范本。